《新能源“三電”技能初級培訓招生簡章》說明書
一、 概 述
隨著可持續(xù)發(fā)展理念的提出，新能源汽車逐漸崛起，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
“十三五”時期，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步成長為世界新能源汽車領域的創(chuàng)新高地。隨著全國新能源汽車保有量的不斷增加，專業(yè)維修人員少、市場供需不平衡的矛盾日益凸顯。開展新能源汽車從業(yè)人員安全技能及電路維修培訓已成為行業(yè)發(fā)展的迫切需求，有效的幫助技術人員進行傳統(tǒng)工作模式的調(diào)整，實現(xiàn)知識結構的調(diào)整，從而適應市場發(fā)展的需要。
實戰(zhàn)結合：理論與實操相結合（理論、演示、故障案例與實操結合，內(nèi)容可以根據(jù)需要增減）
培訓目的：
1、熟悉高壓電，規(guī)范操作，規(guī)避風險及具備觸電急救能力；
2、熟練使用萬用表、示波器、電流鉗、絕緣電阻測試儀、電池檢修及修復儀、診斷工具；
3、熟練掌握新能 源純電動汽車、混合動力汽車系統(tǒng)結構與原理；
4、熟練運用電路圖排查電路故障；
5、熟練通過數(shù)據(jù)流分析進行故障診斷與排除；
6、能獨立解決新能源汽車日常維修常見故障。
課程內(nèi)容：
三分理論，七分實操。課程涵蓋北汽（純電）、比亞迪（純電）、吉利（純電）、長安（純電）、特斯拉（純電）和廣汽（純電及混動）、上汽（純電及混動）等車型有1068種，106個品牌。
二、新能源車"三電"技術檢修初級班培訓大綱招生筒章
| 新能源車"三電"技術檢修初級班培訓大綱招生筒章 | |
| 新能源汽車技術課程模塊 | 課程內(nèi)容 |
| 新能源汽車高壓安全意識認識和使用 | 1、新能源事故車進維修車間24小時靜置管理規(guī)范； |
| 2、新能源事故車進維修車間“3拔”操作與工單記錄； | |
| 3、新能源車進維修車間舉升、水洗、鈑金等“3防犯”次生危害操作； | |
| 4、新能源汽車高壓帶電部件整車布局認知（泄漏部分正常）； | |
| 5、新能源汽車高壓帶電部件高壓檢測與萬用表操作； | |
| 7、新能源汽車高壓、低壓短路操作與萬用表操作； | |
| 8、新能源汽車高壓帶電操作安全員、現(xiàn)場管理、布置管理規(guī)范和急救； | |
| 9、新能源汽車高壓安全操作規(guī)范、現(xiàn)場救護和風險評估和日常維護高壓線纜針刺松脫、高壓互鎖開關松脫等； | |
| 10、新能源汽車高壓安全防護工具和措施使用。 | |
| 未知故障的車輛判斷 | 1、卸掉12v正極端子，萬用表打到電阻最低檔，萬用表兩端分別接車架、12v正極拔下來的端子，鑰匙分別打到ACC檔、ON檔，看看有無短路； |
| 2、檢測動力電池、負載是否短路？ | |
| 車輛不能大功率輸出的常見故障 | 1、油門踏板； |
| 2、制動系統(tǒng)； | |
| 3、轉向系統(tǒng)； | |
| 4、通信故障； | |
| 5、動力電池（均衡、過熱、等輕微故障）； | |
| 6、電機及驅動系統(tǒng)（部分匝間短路、過熱、等輕微故障）； | |
| 7、絕緣等級下降。 | |
| 新能源汽車電學基礎及整車高壓系統(tǒng)輕微故障邏輯關系案例分析 | 新能源汽車分類、結構原理、高壓系統(tǒng)基本布局和基本工作原理、注意檢查短路和輔助電源是否有電？ |
| 新能源汽車整車高壓系統(tǒng)輕微故障及各總成間邏輯關系案例分析，比如：車載DCDC沒有輸出功率配電盒后面沒有電壓輸出、空調(diào)加熱正常電機功率驅動不正常、電機功率驅動不正常電機輕微故障、電機功率驅動不正常電池及管理系統(tǒng)輕微故障、電機功率驅動正常及直流快充故障、電機功率驅動正常及交流慢充故障、電機功率驅動正常直流快充正常交流慢充故障、電機功率驅動正常交流慢充正常直流快充故障。 | |
| 新能源汽車DCDC與電源檢測、鑰匙與整車控制器故障 | 新能源汽車高壓部件框圖分析、鑰匙及主要控制控制系統(tǒng)部分控制電路分析。踩制動踏板，檢查車輛制動是否正常；鑰匙打到ACC：測試轉向系統(tǒng)是否完好。 |
| 1、新能源汽車DCDC與電源檢測、新能源汽車DCDC故障、現(xiàn)象與原因分析； | |
| 2、鑰匙上電與整車控制器故障、整車控制器故障導致的其他動力系統(tǒng)故障； | |
| 3、鑰匙上電與儀表故障分析； | |
| 4、鑰匙打到ACC，儀表、整車控制器、電動助力轉向、BMS等上電。 | |
| 5、鑰匙打到ACC：儀表自檢、整車控制器打到、電動助力轉向打到、BMS自檢（BMS自己有DCDC輸出24v，給高壓繼電器供電，便于on檔高壓輸出檢測），DCDC沒有工作、高壓沒有輸出； | |
| 6、鑰匙打到ON：BMS自檢（BMS自己有DCDC輸出24v，給高壓繼電器供電，便于on檔高壓輸出檢測），絕緣檢測、電機控制器預充電、電機檢測等， DCDC工作、高壓有輸出，可以開空調(diào)；如果沒有問題，整車控制器通知BMS鑰匙打到start，可以開車了。 | |
| 鑰匙打到ACC，沒有辦法高壓自檢（到不了ON檔）、通信故障 | 整車控制器可能壞了; |
| 新能源汽車高壓充電分析 | 慢充、快充、制動能量回收三種途徑，以及相互關系，比如：有能量回收，快充充不上的故障；有能量回收，慢充充不上的故障；有能量回收，快充和慢充都充不上的故障；慢充、快充、制動能量回收三種都充不上的故障（萬用表、DCDC是否還有輸出、空調(diào)是否工作、電機驅動是否工作）；慢充、快充、制動能量回收三種都充不上的故障（萬用表、DCDC是否還有輸出、空調(diào)是否工作、電機驅動是否工作） |
| 新能源汽車高壓用電分析 | 用電負載：電機控制器、DCDC、空調(diào)、空調(diào)加熱、制動泵；如果電機控制器不工作，注意判斷DCDC、空調(diào)、空調(diào)加熱、制動泵等是否工作？如果DCDC、空調(diào)、空調(diào)加熱、制動泵等都能夠工作，可能是電機及控制器壞了；如果電機控制器不工作，如果DCDC、空調(diào)、空調(diào)加熱、制動泵等都不能夠工作，可能是電池系統(tǒng)故障（保險、手動檢修開關、高壓直流繼電器壞了）; |
| 各控制器電源故障占50%以上 | 如果判斷是各控制器故障，其中電源故障占50%以上，再就是繼電器、光隔離器件、芯片各端口保護部分電路（穩(wěn)壓管、保護器件等）的通信器件（沒有通信）等; |
| 通過鑰匙判斷整車的基本故障（司機在車上或車不在車行） | 比如：鑰匙在ACC檔儀表燈不亮（不同車型設計方案不一定是這樣），可能是輔助電源12V沒有電、DCDC壞了、儀表壞了等；鑰匙在ACC檔（如果整車控制器壞了，沒有什么現(xiàn)象），然后鑰匙打到ON檔觀察現(xiàn)象，空調(diào)不能工作、整車不能驅動；如果車輛一直運行且DCDC的12v壞了（24V不能壞了，否則電機控制器中主機電器斷開），風險是輔助電源12v沒有電，比如大燈不亮；如果車輛一直運行且DCDC的12v和24V都，車輛失去動力；注意：ACC就是上低壓、可以開大燈；ON檔上高壓、大負荷、絕緣檢測、預充電；start檔（只要儀表ready），就可以開車了。很多汽車只要2檔，更簡單; |
| TBOX、電池、整車控制器、充電邏輯 | TBOX是常電，充電喚醒電池（硬喚醒）、電池喚醒（CAN總線喚醒）整車控制器（電池也要給整車控制器12V電）；TBOX、電池、整車控制器CAN總線通信正常。 |
| 鑰匙在ACC、ON、SATRT設計對應的控制器上電邏輯 | 輔電、整車控制器、儀表、BMS等上電、檢測任務不同，比如：一般SATRT前都要完成高壓檢測，如果沒有問題，SATRT檔回彈on就可以開車了。 |
| 快充、慢充簡單故障 | 如果可以驅動、減速制動，快充、慢充有問題，可以考慮換充電樁（開關接觸不良），如果還有問題，快充的接觸器容易出現(xiàn)故障、慢充的OBC容易出現(xiàn)故障，比如：慢充的OBC電源故障 |
| 車上6種電源 | 1、 動力電池高壓電； |
| 2、直流高壓繼電器線圈工作電壓； | |
| 3、蓄電池輔助電源； | |
| 4、給蓄電池輔助電源充電的DCDC； | |
| 5、電機制動能量回收充電； | |
| 6、快充及控制快充的直流高壓繼電器線圈工作電壓、慢充OBC的控制直流高壓繼電器線圈工作電壓（激活整車控制器工作）注意：快充、慢充電源故障。 | |
| 整車電路圖、電池管理系統(tǒng)電路圖讀圖 | 整車電路圖、各種電源走向、電池管理系統(tǒng)電壓采集、溫度采集、繼電器控制。 |
| 優(yōu)先判斷的故障點（省工時） | 低壓蓄電池12V沒有電、高壓互鎖、整車控制器故障、整車控制器CAN通信故障、慢充快充設備故障（非車輛端）。 |
| 做電池均衡 | 電池組如果沒有泡水、鼓包、漏液，電池內(nèi)阻過大、各組壓差過大，壓差超過0.1--0.3Ⅴ就要做電池均衡，直接均衡，最好設定溫度保護、最大均衡電流、均衡電壓上限等。 |
| 新能源汽車電驅動系統(tǒng) | 有電量SOC但是跑不遠（續(xù)駛里程不長）、加速性能有影響或使用年數(shù)較長等； |
| 新能源汽車的高壓系統(tǒng)安全結構和工作原理； | |
| 新能源汽車高壓系統(tǒng)斷電和上電流程； | |
| 新能源汽車整車控制器原理、結構、整車網(wǎng)絡、協(xié)議； | |
| 1、新能源汽車驅動電機和控制系統(tǒng)工作原理、驅動電機的檢測； | |
| 2、旋轉變壓器的檢測； | |
| 3、電機控制器的檢測； | |
| 4、加速踏板和制動開關的檢測； | |
| 5、檔位控制器的檢測； | |
| 6、驅動電機系統(tǒng)常見故障診斷與排除和故障診斷。 | |
| 動力電池系統(tǒng) | 1、動力電池包的組成與結構； |
| 2、動力電池基礎知識及測量技術； | |
| 3、電池管理系統(tǒng)結構與控制原理； | |
| 4、電池熱管理系統(tǒng)結構與原理； | |
| 5、電池的電壓、容量、內(nèi)阻、溫度測量； | |
| 6、電池組裝及均衡修復； | |
| 7、動力電池系統(tǒng)常見故障診斷與排除； | |
| 8、電池管理系統(tǒng)BMS的常見故障診斷與排除。 | |
| 新能源汽車輔助系統(tǒng) | 1、新能源汽車暖風空調(diào)的結構、原理； |
| 2、新能源汽車充電系統(tǒng)的工作原理、協(xié)議和故障診斷； | |
| 3、新能源汽車高壓配電盒的結構、故障診斷、新能源汽車診斷的維修專用工具的功施和使用方法。 | |
| 新能源車"三電"技術檢修初級班培訓招生要求 | |
| 培訓對象 | 汽車后服務企業(yè)、店準從事新能源汽車維修人員； |
| 報名條件 | 年齡18-55周歲，初中以上學歷，無色盲、色弱，無心臟疾??； |
| 報名資料 | 1.身份證復印件1份（需本人簽名）； |
| 2.初中以上畢業(yè)證復印件1份（需本人簽名）； | |
| 3.一寸白底彩照相片1張｛注明本人姓名｝； | |
| 4、報名表1份（附件1）。 | |
| 培訓地址 | 深圳市龍華區(qū)觀瀾金祥工業(yè)園東C棟； |
| 班級類型 | 初級班、中級班、高級班 |
| 上課時間 | 1.全日制班: 上午9:00-12:00 下午13:30-18:302.晚上制班：晚上19:00-21:00 |
| 聯(lián)系方式 | |
| 報名地址 | |
| 培訓及考證費用 | 1.初級班:5800元/人(10天,每天8個小時,實戰(zhàn)5天) |
| 2.中級班:9800元/人(15天,每天8個小時,實戰(zhàn)8天） | |
| 3.高級班:19800元/人(30天,每天8個小時,實戰(zhàn)20天） | |
| 以上含培訓費、教材資料費、實操耗材費、發(fā)票稅費、中午餐），費用培訓中心統(tǒng)一收取。 | |
| 付款方式 | 銀行匯款 |
| 單位名稱 | 中測三電技能培訓中心 |
| 開 戶 行 | 中國XX銀行深圳XX支行 |
| 賬 號 | XXXX XXXX XXXX XXXX XXX |
三、初級班培訓課程表
| 整車理論培訓課程表 | ||
| 時 間 | 課 程 | |
| 第一天 | 9:00-10:10 | 新能源汽車安全操作及高壓電安全風險防范講解，整車結構介紹講解 |
| 10:30-11:30 | 萬用表、絕緣表使用、CAN、Lin通訊網(wǎng)絡介紹講解及軟件使用，報文截取 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 整車結構實車介紹及功能講解 | |
| 15:15-16:15 | 整車故障診斷（易檢P01診斷儀功能介紹及使用） | |
| 16:30-17:30 | CAN、Lin通訊報文截取、保存操作 | |
| 第二天 | 9:00-10:10 | 整車上下電流程、預充功能、絕緣檢測、高壓互鎖、整車控制器工作原理講解 |
| 10:30-11:30 | 空調(diào)系統(tǒng)及PTC加熱系統(tǒng)構造及工作原理講解 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 實車測量絕緣值、高壓互鎖、及故障排查 | |
| 15:15-16:15 | 實操空調(diào)系統(tǒng)故障排查，如何使用檢測設備啟動壓縮機 | |
| 16:30-17:30 | 實操PTC加熱系統(tǒng)故障排查 | |
| 第三天 | 9:00-10:10 | 高壓配電系統(tǒng)、DC/DC轉換器工作原理介紹及故障案例分析 |
| 10:30-11:30 | OBC慢充及直流快充系統(tǒng)工作原理介紹講解及故障案例分析 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 高壓配電系統(tǒng)、DC/DC轉換器使能信號、CAN通訊信號測量及故障排查 | |
| 15:15-16:15 | 慢充口CC、CP信號測量，快充口CC1、CC2、S+、S-、A+、A-信號測量 | |
| 16:30-17:30 | 充電機報文讀取、充電故障排查思路講解 | |
| 第四天 | 9:00-10:10 | 電機內(nèi)部結構及（電機旋變、電機溫度）工作原理介紹講解 |
| 10:30-11:30 | MCU電機控制器控制原理介紹講解及故障診斷 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 實操電機異響、絕緣、旋變線圈測量、及高溫故障排查 | |
| 15:15-16:15 | MCU電機控制器故障診斷實操 MCU電機控制器絕緣故障、通訊故障、預充故障、互鎖故障、過流故障等等測量判斷 | |
| 16:30-17:30 | ||
| 第五天 | 9:00-10:10 | 動力電池內(nèi)部結構、電芯基礎知識、電池BMS管理系統(tǒng)講解 |
| 10:30-11:30 | 動力電池壓差、電壓采集、溫度采集、接觸器粘連、等故障講解 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 力電池故障診斷實操動力電池壓差均衡實操動力電池絕緣故障排查實操動力電池采集排線故障排查實操 | |
| 15:15-16:15 | ||
| 16:30-17:30 | 整體課程回顧 交流溝通答疑解惑/結業(yè) | |
| 整車實操科目培訓課程表 | ||
| 實操時間 | 實操項目 | 實操考核內(nèi)容 |
| 第一天下午實操 | 安全操作 | 1.MSD檢修開關插拔注意事項 2.車輛高壓部件維修檢測安全操作 |
| 朗仁診斷儀的使用 | 1.OBD診斷接口針腳定義識別2.讀取故障碼、數(shù)據(jù)流 | |
| CAN/Lin設備使用 | 1.CANTest軟件及驅動安裝2.Lin通訊軟件安裝 3.分別會使用CAN/Lin連接車輛讀取及保存報文 | |
| 第二天下午實操 | 高壓互鎖 | 1.高壓互鎖工作原理及目的2.實際檢測排除故障 |
| 整車結構及絕緣檢測 | 1.了解高壓系統(tǒng)整車分布 2.絕緣表的使用及車輛絕緣故障檢測 | |
| 空調(diào)系統(tǒng) | 1.空調(diào)制冷系統(tǒng)組成及工作原理 2.PTC加熱系統(tǒng)組成及工作原理 3.空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析判斷 4.壓縮機故障檢測及判斷方法法5.如何使用檢測設備啟動壓縮機 6.PTC加熱系統(tǒng)故障分析判斷 7.PTC加熱器故障檢測及判斷方法 | |
| 第三天下午實操 | DC/DC轉換器和OBC慢充及快充系統(tǒng) | 1.DC/DC故障排查方法2.慢充口的針腳定義及檢測方法 3.CC和CP信號測量 4.慢充不充電的故障排查方法 5.快充口的針腳定義及檢測方法6.快充不充電的故障排查方法 7.如何使用檢測設備啟充電機機 |
| 第四天下午實操 | 電機電控系統(tǒng) | 1.電機旋變線圈測量 2.電機溫度傳感器測量 3.預充電路故障檢測4.MCU電機控制器絕緣故障排查 5.MCU電機控制器過流故障排查 6.MCU電機控制器CAN通訊故障排查7.MCU電機控制器高溫故障排查 |
| 第五天下午實操 | 動力電池 | 1.動力電池內(nèi)部結構 2.內(nèi)阻測量、均衡補電 3.溫度、電壓采集故障排查 4.單體欠壓故障排查5.BMS模塊故障排查 6.采集模塊故障排查7.動力電池絕緣故障排查 |
