| 新能源車后市場修8大痛點分析 |
| 沒有標準"三電"檢修工場 | 沒有新能源"三電"維修工場 |
| 沒有標準化維修體系 |
| 沒有專業(yè)的培訓機構 | "三電"技術培訓為空白 |
| 沒有"三電"培訓教材 | |
| "三電"檢修供應鏈不成熟 | 沒有成熟"三電"周邊相關產品供鏈; |
| 沒有專業(yè)的維修設備 | 目前沒有新能源車維修設備，無法通過專業(yè)的設備進行自動化分析維修。 |
| 檢修"三電"技術高 | "三電"系統檢測及修護技術需要積累，市場沒有專業(yè)AI診療維修儀器設備。 |
| 新能源汽車檢修門檻高 | 新能源汽車維修行業(yè)技術門檻很高，高壓、大電流軟件復雜、故障難度大; |
| "三電"檢修時間長及費用昂貴 | 更換電池費用昂貴6-12萬; |
| 維修費用貴且不透明; |
| 4S店無"三電"維修返廠等待時間長達90天以上！ |
| 市場缺乏"三電"檢修技術人才 | 新能源專業(yè)維修技工缺乏！ |
| 燃油車維修技工轉型困難！ |
| 年輕人不愿意從事維修行業(yè)！ |
| 中央工場解決"三電"后市場檢修8大痛點 |
| 建立標準的"三電"檢修中央工場 | 新能源車"三電"維修集中在工場修理; |
| 建立標準化維修管理體系; |
| 采用專業(yè)的"三電"維修儀器設備 | 使用9臺儀器設備對電池、電控、電機以自動化、標準化進行分析與檢修; |
| 應用"三電"檢修儀器,大大降低"三電"維修門檻及成本,提高了安全、高效、質保。 |
| 中央工場解決"三電"檢修時間長及費用昂貴問題 | 檢修電池只需要市場價格的10%; |
| 檢修電控只需要市場價格的20%; |
| 檢修電機只需要市場價格的35%; |
| 收費標準化,解決維修貴且不透明！ |
| 市場"三電"維修時長90天以上！中央工場只需要1-3天。 |
| 云平臺提供"三電"檢修供應鏈 | 云平臺提供250萬個電子原器件供應; |
| 云平臺提供驅動控制板卡、壓縮機控制板卡、輔助電機板卡等半成品供應。 |
| 云平臺提供全球1068款新能源車型的各系統維修規(guī)格書、結構3D圖、電路圖及通訊軟件的應用。 |
| 云平臺提供"三電"檢修業(yè)務供應 | 提供全國小B維修店250萬家; |
| 提供全國網約車公司5萬家; |
| 提供全國物流車公司1萬家; |
| 提供全國充電站車公司10萬家; |
| 提供全國政府車達100萬輛以上。 |
| 中央工場有專業(yè)的培訓機構 | 云平臺輸出標準的培訓課程與教材, 線下提供全國各市縣中央工場同時提供實訓基地實操; |
| 委托各省高職院定向委培"三電"培訓合作,向各地輸送人才。 |
| 新能源車"三電"診療儀器對客戶需求分析 |
| 自動化 | 自動檢測數百個故障,全自動拆裝電池設備,全自動診斷故障原因; |
| 云平臺全程跟蹤 | 準確、高效、低成本、安全、標準化、流程化、質量化、服務化等; |
| 儀器精準診療 | 降低維修成本和準確性; |
| 診療高效 | 新能源電池診療只需要7天時間; |
| 利潤可觀 | 增加4S店、維修店、網約公司、物流公司、充電站、的士公司、公交車、洗車店、汽車配件店等個體或者公司的收入。 |
